Railway Bills — HC Deb 26 January 1846 vol 83 cc188–223

この資料が支える主張

1. ピール: 1844 年に 48 本の鉄道法が 1,478 万ポンドの資本を、1845 年に 118 本が 5,600 万ポンド以上の資本を認可した。鉄道の完成には平均 3 年かかるので、既に認可された分だけで今後 3 年に約 7,000 万ポンド（1846 年 2,350 万・1847 年 2,350 万・1848 年 1,800 万）が国内の資本から引き出される（cc.189–190）
2. ピール: 法の定める期限までに商務省へ提出された鉄道の計画は、イングランド 606・スコットランド 121・アイルランド 83、合計 815。新線の延長は 20,687 マイル、見込まれる費用は 3 億 5,000 万ポンド以上。競合線の落選などを差し引いても、通常の委員会では処理しきれない（cc.190–191）
3. ピール: 政府は自らの案を出さず、今会期の鉄道法案の扱いを検討する特別委員会の設置を提案した（cc.188, 193）
4. 討論中、ギズボーンは提出された 800 余りの計画のうち実際に進むのは 100 に満たないと述べ、別の議員はハドソンが「7,000 万ポンドは国内で使われるから国は負担できる」と述べたと引いた（討論中）

確認水準の読み方。「実読」は本文を通して読んだ資料、「書誌確認＋要旨実読」は書誌と要旨まで確かめた資料、「教材経由」は教本や航路の本文を通して参照した資料です。本文のハッシュは、公表元の頁からタグと空白を除いた本文の SHA-256 で、資料が書き換えられたときに気づくためのものです。