Railway Bills — HC Deb 26 January 1846 vol 83 cc188–223

Von dieser Quelle gestützte Behauptungen

1. Peel: Im Jahr 1844 genehmigten 48 Eisenbahngesetze ein Kapital von 14.780.000 £, und 1845 genehmigten 118 Gesetze ein Kapital von über 56.000.000 £. Da der Bau von Eisenbahnen im Durchschnitt drei Jahre dauert, werden allein für die bereits genehmigten in den nächsten drei Jahren etwa 70 Millionen Pfund (23,5 Millionen 1846, 23,5 Millionen 1847 und 18 Millionen 1848) aus dem Kapital des Landes abgezogen (cc. 189–190).
2. Peel: Die bis zum gesetzlich vorgeschriebenen Stichtag beim Handelsministerium eingereichten Eisenbahnprojekte sind: England 606, Schottland 121, Irland 83, insgesamt 815. Die Länge der neuen Strecken beträgt 20.687 Meilen, mit geschätzten Kosten von über 350 Millionen Pfund. Selbst nach Abzug der konkurrierenden Strecken, die abgelehnt werden, kann ein gewöhnlicher Ausschuss dieses Volumen nicht bewältigen (cc. 190–191).
3. Peel: Die Regierung legte keinen eigenen Plan vor, sondern schlug die Einsetzung eines Sonderausschusses vor, um zu prüfen, wie mit den Eisenbahngesetzen der laufenden Sitzungsperiode umgegangen werden soll (cc. 188, 193).
4. Während der Debatte erklärte Gisborne, dass von den mehr als 800 eingereichten Projekten weniger als 100 tatsächlich weiterverfolgt würden, und ein anderes Mitglied zitierte Hudson mit den Worten: „Das Land könnte die 70 Millionen Pfund tragen, da sie im Inland ausgegeben würden“ (Während der Debatte).

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