Railway Bills — HC Deb 26 January 1846 vol 83 cc188–223

此资料支持的主张

1. 皮尔：1844年，48项铁路法案批准了1478万英镑的资本；1845年，118项法案批准了超过5600万英镑的资本。由于铁路平均需要三年才能建成，仅已批准的部分，未来三年就将从国内资本中抽走约7000万英镑（1846年2350万，1847年2350万，1848年1800万）（cc. 189–190）。
2. 皮尔：在法定截止日期前提交给商务部的铁路计划有：英格兰606个，苏格兰121个，爱尔兰83个，共计815个。新线路总长20,687英里，预计费用超过3.5亿英镑。即使扣除将被否决的竞争线路，普通委员会也无法处理如此大的数量（cc. 190–191）。
3. 皮尔：政府没有提出自己的方案，而是提议设立一个特别委员会，以审议如何处理本会期的铁路法案（cc. 188, 193）。
4. 辩论中，吉斯伯恩表示，提交的800多个计划中，实际进行的将不到100个；另一位议员引述哈德逊的话说：“国家可以承受这7000万英镑，因为它将用于国内”（辩论中）。

如何理解核实标准。“通读”指完整阅读过的资料；“书目与摘要核实”指核实了书目信息和摘要的资料；“通过教材”指通过教科书或航路正文引用的资料。“正文哈希”是源发布页面正文（去除标签和空格后）的SHA-256值，用于检测资料是否被修改。