Commercial Distress — HC Deb 30 November 1847 vol 95 cc374–477

此资料支持的主张

1. 财政大臣伍德：解释在10月25日的信函中建议英格兰银行偏离1844年法案的原因。该法案实际上并未被违反，因此不需要赔偿法案。信函发出后，被囤积的黄金和纸币回归流通，被切成两半送往外地的纸币也返回银行，在获得无限发行权后实际取用的纸币数量很小（cc. 374–377，囤积章节）。
2. 财政大臣：压力的主要原因是，购买谷物和铁路建设吸收了资本，而这又作用于不健全的商业信贷之上。进口谷物的价款为：1846年6月至1847年1月为513.9万英镑，1847年1月至7月为1418.4万英镑，7月至10月为1424万英镑，15个月内共计3356万3476英镑（cc. 388–389）。
3. 财政大臣：铁路支出在1841-43年间每年约450万英镑，1844年为610.5万英镑，1845年为1413.5万英镑，1846年上半年为981.5万英镑，下半年为2667万英镑，1847年上半年为2577万英镑。如果势头不变，1847年下半年本应达到3800万英镑。除去约五分之一的准备金和土地费用，15个月内，铁路建设和谷物购买吸收了8000万至9000万英镑（cc. 389–390）。
4. 财政大臣：即使在压力期间，英格兰银行也没有拒绝任何一笔符合其规则的票据贴现，只是提高了利率。直到10月，纸币、贴现或资金融通都没有出现短缺（c. 388）。
5. 财政大臣：未采纳最低贴现率为10%的提案，而是定为8%。请求方的最低提案是7%，但这还不够。当时汉堡的利率是7%，纽约超过7%（cc.401–402）。
6. 反对讨论（凯莱）：财政大臣将资本短缺和铁路缴款催缴列为两个原因，但有人指出，罗素勋爵并未重视缴款催缴（cc.470–471）。

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