A History of the English Railway; its Social Relations and Revelations. 1820–1845（vol. II）

此资料支持的主张

1. 1836年英格兰的23项铁路法案中，4项被放弃，15项完成。1843年的铁路法案有24项。1844年，有37个项目获批，股本13,981,000英镑，借款4,006,000英镑，共计17,987,000英镑（pp. 133–134）。
2. 银行的金块从1842年1月的5,629,000英镑增加到1845年1月的14,867,000英镑。流通货币从16,923,000英镑增加到20,301,000英镑，银行贴现率为2.5%。1845年1月，有16条线路注册，4月又增加了52家公司，所有股票均以溢价交易（pp. 134–135, 143）。
3. 当时的描述：商人用孩子的名义申购股票并出售配股通知书；年幼的女儿成为大额认购人；职员成为铁路经纪人；仆人阅读铁路报刊并从储蓄银行取出存款。“儿子用寡母的钱赌博”（pp. 144–146, 153–154）。
4. 商务部铁路部门成立于1844年8月6日，于11月28日公布了审查的五个项目，并从12月31日开始发布报告，但议会推翻了其建议。铁路部门的权力于1845年7月10日被废除。书中描述了投机者等待《公报》的情景（pp. 160–165）。
5. 1845年，缴存金从5%提高到10%，但7、8月的注册量仍在增加，9月有457家公司注册（pp. 166–167）。
6. 克兰里卡德侯爵在上议院列举的认购合约例子：一个地址不详的25,000英镑认购人，一个年薪54英镑的半薪军官认购41,500英镑，一个肯特郡的助理牧师认购25,000英镑，一个住在阁楼里的洗衣妇儿子的兄弟认购37,500英镑（pp. 168–169）。
7. 议会的认购人名单（超过2000英镑）中包括900名律师、364名银行界人士、257名神职人员（其中2人认购26,000英镑）和157名下议院议员（其中1人认购291,000英镑）。然而，许多银行家是以现有公司董事长的身份签署的（pp. 189–190）。
8. 1845年10月16日（星期四），英格兰银行提高利率；星期五交易减少；星期六警报开始响起。股票市场的恐慌蔓延至各地，统一公债下跌了1.5%。新项目的认购停止，广告也消失了（pp. 191–192）。
9. 了解情况的人们确信，“没有其他任何恐慌对中产阶级如此致命”，家庭破产、自杀、债务人监狱、女儿为人帮佣的故事流传开来。当临时股票凭证变成废纸时，所有申请都得到了配股；付款意味着破产，不付款则意味着诉讼（pp. 195–197）。
10. 哈德逊于1832年任约克市卫生委员，1837年任市长。作者从当时狂热的角度为1849年的指控（例如将1845年12月30日收到的31,000英镑土地款存入自己账户）进行了辩护，写道：“对于他和同事们的所作所为，只有一个人的名字被单独挑了出来”（pp. 198, 228–239）。
11. 作为哈德逊慷慨的例子，书中写道：“没有寡妇向他求助而落空”，以及“贫穷的牧师在他身上找到了坚定的朋友”（p. 225）。

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